水路遠洋紀行
一艘滿載印尼及越南漁工的遠洋船，從高雄前鎮漁港出發途經麻六甲海峽、中停開普敦港口直至福克蘭群島外海的西南西大西洋魚場撈捕阿根廷魷魚。這一趟為期約莫一個月多的航程，乘載著為了家庭生計的東南亞移工、中國廚工、管理的大副以及領導的船長，這一段路被它們稱之為「水路」。
遠洋漁業
過去只知道台灣的遠洋漁業船隻量體驚人，也只透過相關影集如：八尺門的辯護人、開動之前(Before You Eat)得知船員於外海所受到的不人性不公平待遇。就因為所知甚少，這部紀錄片讓我能更全面性的理解船上船員的生活以及大副所背負的壓力。
船上生活
食，由中國大廚掌舵餵養60幾位的船員，廚房有快10台的大同電鍋，壅擠的用餐區相對少也不多選擇的菜量。
住，船員睡四人一室的通舖或是四人以上的上下舖，搭配上晃動的船體舒適絕對不是選項之一，但起碼遮風避雨。
娛樂，因為沒有網路大家只能玩單機遊戲或是下棋，聽下載好的音樂以及學習中文。
工作，船員一上船就集中在用餐去，大副透過年資較深又懂得說中文的船員翻譯下達的命令，教導大家如何綁繩結網、要注意甚麼危險、五金零件單字考試，以及船體捕撈上岸的魷魚後續該如何保存作業。抵達漁場捕到魚後的冷凍作業，作業環境零下４０度，紀錄片中就有船員手指凍傷，而船上的醫療也就只有簡易醫藥箱而已！也曾有船員因為凍傷而失去手指頭。
其他，遠洋偶爾會遇到大風浪的狀況，嘔吐的船員比比皆是，但只要沒受大傷，就還能繼續工作賺錢！這是船員在海上最需要在意的事。
靠港及駛向漁場
靠開普敦港的時候是船員稍作休息的時間，這時候大家無不拿出手機連上訊號，思鄉想念家人的情緒溢於言表，傳訊息報平安，拍照，廚房人員做食物補給。而也有耳聞會有船員跳海偷渡進港，原因不詳。
抵達漁場後才是工作真正的開始，在這段期間工作沒有時間規律，無論白天黑夜每天24小時作業輪班上陣，這時候就連大副也都是疲於奔命！魷魚貨量多睡眠就變少，船邊的魷魚燈每盞約2000-4000瓦，只要在燈下20分鐘就會曬傷，導致雙眼紅腫刺痛。
大副的自白
大副說：「要不是沒有其他方法誰願意離鄉背井來跑船？在水路上家裡發生什麼事也沒辦法處理，跑船很累回到家裡沒辦法體會家裡的人又是我們的錯，我們該怎麼做？工人不爽你聯合把你丟進去大海，船長隔天才發現也可能會發生」。
觀後感
看完後內心充滿無奈，整艘船上的人都非常辛苦無論心理或是身理。船上的生活條件也受限於長65米，寬11米的船身，手上滿滿的傷也是家常便飯！無法受到法律的保障以及遠洋的未知危險，但迫於經濟上的現實也只能硬著頭皮咬牙做。在管理層與船船語言不太通的狀態下，船員內心處在長期的高壓下，而大副也不得不如此管理，畢竟出航就是要賺錢，而要帶這麼多人勢必要有其方式。現在可以理解餐桌上的海鮮為何價錢相較下如此之高，這都是討海人用命和血淚換來的，不過真正落入底層勞動的東南亞船員們我想比較起來肯定是少之又少。
最後，謝謝你(妳)花時間閱讀我的文章
#2024/06/29